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现高速公路工程及水电工程多涉及到隧道施工，隧道施工二衬混凝土均采用钢模台车浇筑，施工中拱顶部位混凝土浇筑存在脱空现象，需进行回填注浆处理。常规设计方式为拱顶预埋注浆管，待二衬混凝土浇筑完成后且混凝土强度达到设计强度75%后方可进行拱顶回填注浆施工，注浆材料通常采用水泥浆，需重复注浆2-3次，施工费用相对增大，且施工质量难以；其次，注浆压力过高可能造成二衬混凝土开裂，并且后期多道回填注浆工序作业会影响到工程进度，同时人力及设备资源尚需二次重复投入。因此，隧道二衬混凝土拱顶回填注浆采用常规方式难以施工质量，且注浆工序增加相对繁琐，资源重复投入，工程进度受到影响，施工成本投入相对增大
施工工艺在台车上预埋径向注浆管，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆可采用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用。安装RPC注浆管、排气管顶住防水板根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+法兰长度（7cm）+2cm为准。
隧道衬砌拱顶带模注浆一体机施工工艺原理通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。制浆及注浆设备采用的隧道衬砌拱顶带模注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、操作时间长等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，提高衬砌混凝土整体质量。
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隧道衬砌拱顶带模注浆采用隧道衬砌注浆机，又称为拱顶带模注浆一体机。隧道衬砌拱顶带模注浆是为了提高隧道拱顶衬砌质量的整体性和密实度，加强对隧道拱顶衬砌混凝土冲顶灌注的监控和管理，掌握支护的超欠挖情况，及时进行拱顶不密实部位实施带模注浆，拱顶衬砌结构的整体性。
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